Bislang wurden darüber hinaus zwei Stellungnahmen abgegeben, die vor allem auf die Funktionen des Lußhardtwaldes als Naherholungs- und Wasserschutzgebiet verweisen.

„Wir kämpfen für unseren Wald, irgendwann ist es genug“, so Bürgermeister Burkard, der auf die von höheren Ebenen beanspruchten Waldgebiete für Kiesabbau und Windkraft verweist.
Im Großen und Ganzen zeichnet sich derzeit ab, dass die neuen Gleise mit bestehenden Verkehrsadern gebündelt d.h. entlang diesen Korridoren gebaut werden sollen.

So gesehen bieten sich die A5, die B36 oder aber eine Strecke in der Pfalz an. Aus unterschiedlichen Gründen vermuten die Kronauer Beobachter, dass die Bahn am Ende des Tages wohl eine rechtsrheinische Trasse bevorzugen dürfte. Deshalb sei es wichtig sich gerade jetzt für unser Naherholungs- und Wasserschutzgebiet zu engagieren.

Auf dem letzten Dialogforum der Bahn gab es für die Kronauer eine wirklich gute Nachricht: Die alternative Streckenführung zwischen dem Penny-Gebäude und dem Dorf kommt höchst wahrscheinlich in keinem Fall. Sollte es am Ende auf die Ost-Variante entlang der A5 hinauslaufen, stellen sich die Planer eine Strecke westlich der Autobahn vor.